证券公司配资探访全球第一丨世界最大甲醇双燃料集装箱船将交付启航

世界来源：101金融配资网网站：涨配资日期：2026-05-28 15:15:48 查看：177

人民日报记者韩鑫

长江入海口，碧波奔涌。

5月14日6时许，迎着晨曦，一艘近400米长、宽约60米的集装箱巨轮正离泊掉头，在江苏海事局保障下，经南通港主航道缓缓驶往指定海域开展试航。

辽阔江面上，巨大船体格外瞩目。定睛细看，船身侧面印着一串英文METHANOL POWERED（甲醇动力），标示出它的独特之处。

这是由中远海运重工建造的全球首艘2.4万标准箱甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮。作为目前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船，该船顺利下水，不仅标志着我国高端船舶设计建造取得又一重大突破，也意味着超大型船舶迈向绿色航运新阶段。

新能源船舶类型众多，为何以甲醇为动力？

“绿色甲醇能实现燃料全生命周期零碳排放，是实现绿色航运的重要能源载体。”中远海运重工有关负责人介绍，不仅如此，作为船用燃料，甲醇具有更大的成本优势和供应保障。中国是全球最大的甲醇生产国，占世界产量的60%以上，目前，上海、宁波、青岛、天津等港口均已具备甲醇加注能力。

卓越的能源属性，成就了出色的绿色效益。“东方智慧”轮投运后，使用绿色甲醇时，单船每年可减少二氧化碳排放约15万吨，近乎消除硫氧化物排放，更好满足全球航运脱碳减排刚需。

全新的能源动力，也带来了船舶制造挑战。超大型集装箱船航速高、能耗大，但甲醇燃料能量密度低、易燃易爆，如何在“寸土寸金”的船体布局中实现甲醇燃料系统的最优布置，兼顾安全性、长续航和大荷载，成为船舶制造的一大难题。

“针对航运安全，我们研发了全球最大甲醇双燃料动力系统，配备世界最大甲醇双燃料主机、发电机及锅炉，可灵活切换甲醇与传统燃油模式。”该负责人介绍，不同于传统设计，其甲醇供给系统全面采用独立模块化架构，各模块间高度独立、互不干扰，不仅让运维管理更高效，也保障了船舶运行的安全性。

长续航和大荷载，是一对天然的矛盾体。按照总体布置方案，甲醇燃料舱高度达30米，在满载甲醇叠加蒸汽压作用下，舱壁会承受巨大载荷。然而，为满足舱室容积与特种涂装质量要求，舱内支撑结构需精简数量并简化形式，“一增一减”之间，使甲醇舱结构设计极为苛刻。

为此，团队通过多项举措实现技术突破，使各项性能指标均为全球同类船型标杆。在保障集装箱装载量的前提下，统筹舱容、安全、强度、防腐等设计指标，科学确定甲醇舱结构形式及材料选型，从设计源头保障安全性与经济性；同时，创新采用全新的舱壁设计，在满足强度要求的基础上，大幅提升舱容利用率。

新船舶需要新保障。为了让这个“巨无霸”顺利完成甲醇燃料加注作业，南通海事局在作业前会同多部门完成风险评估，督促作业双方提前落实设备检测、应急演练等要求。“此次加注作业过程平稳，各项指标受控，为后续船舶新型清洁能源加注积累了宝贵经验。”南通海事局危防处负责人表示。

据介绍，完成海试后，“东方智慧”轮预计6月下旬正式交付，并投入亚欧航线运行，更好提升“海上丝绸之路”的物流效率与贸易规模。

“‘东方智慧’轮的交付，不仅是一次技术创新的里程碑，也验证了绿色船舶的广阔前景。”中远海控有关负责人说，随着全球知名品牌纷纷承诺实现海运供应链碳中和，绿色运输需求正呈爆发式增长，这意味着，船舶的绿色效益将加速转化为企业竞争优势。

以“东方智慧”轮为新起点，绿色船舶队伍正不断壮大。目前，中远海控订造有70艘双燃料动力集装箱船舶。其中24艘为LNG（液化天然气）双燃料动力船舶证券公司配资，46艘为甲醇双燃料动力船舶，形成全球规模领先的绿色低碳运力矩阵。“未来，我们将继续通过新船订造、市场租赁等方式，不断优化船队结构，提升航运竞争力。”该负责人表示。

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